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新京报记者 裴剑飞 剪辑 樊一婧 校对 刘军
2月14日6时，北京南站二层东、西落客平台认真贯通，送站到西落客平台后，也可驶向东落客平台，从马家堡东路和幸福路驶离站区。记者从北京市要点站区管委会南站办了解到，这次校正后，已矣了二层环路闭环，车辆均可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个宗旨出站。展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望进步15%。
▲展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望进步15%。北京市要点站区管委会南站办供图
看成北京遑急交通关节，北京南站2026年春运展望发送搭客595万东说念主次，日均发送超14万东说念主次，岑岭时段车流东说念主流交汇，交通攀附压力隆起。据统计，岑岭日，北京南站东、西落客平台日落客车辆可超6万辆次，车流量强大，以至影响二环和三环主路交通。这次二层落客平台贯通，恰是市要点站区管委会南站办聚焦众人出行急难愁盼，协同铁路、交管等多部门推出的破解送站拥挤转折的重要举措，为春运保险注入强劲能源。
张开剩余60%据了解，本次贯通的中枢是南站二层东、西落客平台西向东段环路的禁闭路段，市要点站区管委会南站办协同北京铁路公安处交通惩办支队、国铁北京南站从头施划大地标线、增设交通诱掖指令牌，确保车辆通行有序、指引昭彰。平台贯通后，酿成完满闭环，过境车辆可通过环说念行驶，已矣从西落客平台到东落客平台双向快速直达，透顶告别以往“西进东出”需绕行大地说念路的未便。
记者了解到，以往车辆送站到西落客平台，放下宾客后，只可从开阳路能够北京南站路驶离，有本领赶上岑岭，光堵在路上就要十几分钟。如今，东、西落客平台贯通后，出站驶离有了新门道，去往开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路皆不错。
此前因二层东、西落客平台未贯通，西落客平台长期承受强大交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，车流东说念主流交汇常出现缓行淹留，给攀附责任带来强大挑战。展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望进步15%。
▲此前，北京南站二层东、西落客平台未贯通，西落客平台长期承受强大交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，拥挤严重。北京市要点站区管委会南站办供图
“当今南站二层落客平台就像一条‘金腰带’，中枢价值在于其‘聚环成网’的效应。”市要点站区管委会南站办关系负责东说念主先容，这次二层落客平台闭环，并非单一的说念路贯通，而是站区交通流线优化的遑急构成部分。2025年以来，北京南站地区已渐渐激动多维度交通优化，先后启用北环路落客区、西北落客区，南广场落客区，如今聚积二层东、西平台贯通，认真酿成“东、西高架+南广场+西北+北环路”多点落客状貌，构建起“东西贯通、南北联动”的站区交通新状貌。
下一步，市要点站区管委会南站办将捏续监测二层落客平台运转情况配资炒股平台_实盘交易操作指南，凭证车流、客流变化，握住优化交通组织、完善诱掖格式，同期联动多部门强化现场攀附，捏续破解站区交通堵点难点。
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